MXGP Pro (Rennspiel) – Motocross für Profis?

Oder man versucht sich direkt an der Extrem-Karriere, die sich an die Hardcore-Spieler richtet. Hier wird nicht nur die Rückspulfunktion gesperrt, sondern es geht ausschließlich bei kompletten Rennwochenenden inklusive realistischer Distanzen und gegen die höchste KI-Stufe an den Start – und das bei maximalem Anspruch hinsichtlich der Fahrphysik. Im Klartext heißt das: Das Pro-Modell ist vorgegeben und die Haltung bzw. Positionswechsel des Fahrers liegt komplett in den Händen des Spielers, der zudem auch Vorder- und Hinterbremse getrennt voneinander bedienen muss. Einzig beim Getriebe darf man sich optional auch in diesem Hardcore-Modus von einer Automatikschaltung unter die Arme greifen lassen. Generell wird man nicht nur hier, sondern auch in anderen Modi für den Verzicht auf Fahrhilfen mit einer höheren Gewinnausschüttung belohnt – an den viel zu hoch angesetzten Preisen ändert sich trotzdem nicht viel. Bei Meisterschaften ist es außerdem möglich, einen individuellen Streckenkalender zusammenzustellen – und das nicht nur offline, sondern auch innerhalb der eigenen Online-Lobby für bis zu zwölf Teilnehmer.

Schwacher Online-Auftritt

Leider werden die Duelle auf den Onlinepisten durch mehrere Faktoren getrübt: Zum einen stehen Verbindungsprobleme auf der Tagesordnung und die Rennen werden häufig von nervigen Lags begleitet. Zum anderen gibt es keinen Server-Browser mit einer Übersicht verfügbarer Lobbys. Stattdessen hat man nur die Option, ein eigenes Spiel zu erstellen oder per Zufall einer Partie zugewiesen zu werden – und das ohne Filteroptionen hinsichtlich Fahrphysik oder Klassen. Zudem wird man

An der Inszenierung muss Milestone noch weiter feilen. © 4P/Screenshot

feststellen, dass die Lobbys nur selten gut gefüllt sind. Da trifft es sich immerhin gut, dass freie Plätze auf Wunsch auch mit KI-Fahrern aufgefüllt werden dürfen. Lokale Duelle gibt es mangels einer Splitscreen-Funktion mal wieder nicht.

Wer lieber alleine die Pisten unsicher machen und vor allem schnelle Runden hinlegen will, kann beim Zeitfahren neue Rekorde aufstellen, die mit einiger Verzögerung auch in der Online-Bestenliste angezeigt werden. Im Gegensatz zu normalen Rennveranstaltungen, in denen man sich durch Abkürzungen oder Ausflüge neben die Strecke sogar unfaire Vorteile verschaffen kann, wird hier fast schon etwas zu penibel darauf geachtet, dass die Streckenführung ganz genau eingehalten wird. Schon das kleinste Übertreten der Begrenzung – und sei es nur mit einem der beiden Reifen – wird meist als Verstoß registriert und die Rundenzeit für ungültig erklärt. Ein gutes Setup kann helfen: Wie in den Vorgängern kann man auch hier Einstellungen an der Federung, am Getriebe und dem Radstand vornehmen. Auch darf man das Ansprechverhalten der Bremsen und des Gaszugs den eigenen Wünschen anpassen. Wer dagegen allerdings hofft, nach Monster Energy Supercross auch hier wieder einen brauchbaren Strecken-Editor zu finden, wird leider enttäuscht.